“让加电比加油更方便，这是我们的一个目标和愿景。只要蔚来公司还在，蔚来能源就要不断地做下去，而且还要提速。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪同时呼吁，一些浮华配置之外，行业还是要更多关注电动车用户的最基础的体验。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪 线上截图
7月20日，蔚来汽车NIO Power Day 2023在北京举行。秦力洪与蔚来汽车电源管理副总裁沈斐，对公司近来充换电体系的成绩、规划做了分享，宣布Power Journeys丝绸之路加电路线正式打通，并发布了“按日电池灵活升级服务”、全新换电收费标准以及V2G充电桩等。
截止目前，蔚来已建成1564座换电站，60条Power Journeys路线，电区房覆盖率达到73%，同比增长15.87%，累计换电超过2530万次。此外，所有蔚来用户的电量中，约56%的电量来自换电站。在充电网络布局方面，蔚来已经为超过19万位用户安装家充桩，在全国布局16745根公共充电桩，超75万根第三方充电桩。
“目前为止，蔚来是在中国布局公共充电桩数量最多的汽车品牌，”秦力洪分享道，除了换电，蔚来在充电方面做的也很激进。数据显示，蔚来本品牌充电占比仅两成，剩余八成都服务了其他品牌车型。“所有电动汽车的用户体验好，电动汽车才有发展。”秦力洪强调，“市场还没有‘见顶’，在一个朝阳行业，大家应该一致‘外卷’，共同努力提高所有电动车用户的基础体验。”
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据介绍，为了持续提升用户的换电体验，蔚来的换电功能持续迭代。提前准备电池和并行换电功能、提高换电自动泊车速度的一把泊入功能，都将于今年三季度上线。换电不断电功能也将在四季度上线。此外，随着G42沪蓉高速换电网络的打通，6纵4横8大城市群高速换电网络已正式贯通。在换电网络的持续布局下，蔚来将在2025年完成9纵9横19大城市群高速换电网络的布局。
值得一提的是，在本次NIO Power Day 2023上，秦力洪又归纳了换电的九大优势。包括消除里程焦虑，蔚来换电，去哪都方便；跟加油一样快，且换电过程无需下车，全程自动；电池可灵活升级；车电分离，买车可以不买电池，降低购车门槛；调频调峰，参与电网互动等。
更为重磅的消息是，“电池灵活升级日租服务”正式开启，这项电池灵活升级服务支持异地归还，一地取全国还，可在旅途中任一换电站取还，让用户的行程更自由，并进一步降低长途出行成本。据悉，标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天，31天封顶880元。
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蔚来20kW V2G充电桩同时发布，V2G充电桩不仅具备快速充电功能，还增加了放电功能，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能，更好地让车与电网形成互动，帮助电网调峰调频。蔚来携手祁连山国家公园，构建全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。
此外，全新的换电收费标准也在NIO Power Day 2023上正式公布，自8月1日起正式实施。单次换电收费与超充相差无几，但是体验远超超充。
回顾来看，NIO Power五年来在产品、技术、服务和布局方面持续投入，为用户提供更好的全场景加电体验，努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。“在接下来的365天，我都希望蔚来能源部门NIO Power能够每天给大家带来一个小新闻，一天都不要停，包括大年初一。”秦力洪补充道。（中国经济网记者 张懿）
责任编辑：张懿
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