传统车企在实现新能源汽车销量增长的同时，在智能化领域也实现了快速发展，发布了多项技术成果。日前奇瑞控股集团董事长尹同跃在2024奇瑞创新大会上表示：“明年，奇瑞智能化也要不客气了，必须进入行业头部。”长安近来也动作不断，在日前举行的第四届长安汽车科技生态大会上，发布了长安SDA天枢架构、长安天枢大模型、长安智驾、长安天域OS、长安天域智慧座舱、长安天衡智能底盘、长安天驭智能增程7大智能化技术。此外，长城、吉利等车企近期也均有智驾新技术发布。从销量角度看，和新势力企业相比，传统车企已经补齐了电动化短板，在新能源汽车市场站稳脚跟。如今，又在智能化领域正持续发力。
随着技术的不断进步和消费者需求的日益多样化，汽车自主品牌在智能化方面的努力终于开始结出硕果。在辅助驾驶领域，自主品牌纷纷发力，为L2进化至L4奠定了坚实的技术基础。例如，长安、江淮、北汽等华为系以及吉利、上汽、长城、广汽等传统车企纷纷推出城市NOA方案，打造出差异化竞争力，为消费者带来了更加安全、便捷、舒适的驾驶体验。
在Robotaxi（自动驾驶出租车）领域，自主品牌也展现出了极大热情，相关新进展或新规划相继发布，掀起一波智能化创新及应用高潮。10月，广汽集团投资小马智行，共同深耕Robotaxi领域。此前，通过如祺出行，广汽集团已实现Robotaxi商业化示范运营，不仅在广深两地，还于今年9月获准在横琴粤澳深度合作区提供收费服务。此外，上汽集团通过旗下享道出行提供Robotaxi服务；吉利集团此前与小马智行合作布局Robotaxi。
自主品牌还加快了高阶自动驾驶测试的步伐。今年6月，首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单公布，一汽、上汽、广汽、长安、北汽蓝谷、比亚迪等传统自主品牌入选。车企通过联合体的模式，更好地整合资源、发挥各自优势，推动智能网联汽车上路通行。对于这些入选准入和上路通行试点联合体的自主车企而言，这是一次重要的技术与产品落地机遇，通过不断地试运行和反馈，进一步完善和提升智能网联汽车的发展水平，得以更好地了解市场需求，推动产品的优化和升级。
自主品牌汽车智能化发展取得成果，得益于政策扶持、技术进步、市场需求变化、新能源汽车快速增长以及国际合作等多方面因素的共同作用。其中，技术创新为自主品牌可持续发展注入灵魂，自主品牌在技术研发和产品推广投入上持续发力。
值得重点关注的是，自主品牌的创新突出表现在平台和技术的持续迭代升级上。
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